关于小黄车ofo退押金的事，新闻里几乎天天都会说，看起来是越来越难退了，一方面是退押金的时间比以前要长好多，另外如果选择线下退押金的话，也是要排好长好长的队，另一方面，排队的人中是否都能全额退回押金实际上也是个问题了。
按照今天早上新闻里讲的，登记排队退押金的人已经超过1000万人，押金有99元和199元两种，即使按照99元计算，总计金额也超过了10亿元。很显然，ofo目前是陷入困境了，陷入困境的意思是流动性有问题，当然要拿出超过10亿元的现金估计困难不小。
我和老婆的押金是老早就退了的。老婆退主要是她用的很少，押金放在那里浪费。我退押金是因为当时摩拜单车推出了免押金服务，既然有更好的选择，当然没必要使用需要交押金的小黄车了，除非小黄车相较于摩拜有较大的优势，但很显然是没有的。
儿子是最后一个退押金的，也就是在这之前的一两个月，当时就有传言说ofo资金困难了，儿子也不是常用，再说了如果要用的话还有其他选择，如摩拜，所以没必要去冒险等到大家一起退押金的时候再出手，到时候发展挤兑、踩踏是必然的事情。
从小黄车退押金的问题，联想到股票投资和日常生活有几点心得：
经营模式的可持续性
看一家公司的未来，运营模式是否可持续是一家公司是否可以作为投资标的的重要考察因素。共享单车作为一个新鲜事物，其运营模式早在之前要有很多讨论和争论，关于押金被挪用的质疑也是屡见报端。如果一家公司长期不能依靠自身产生的现金流维持运转的话，其陷入资金流动性危机也就是随时可能发生的事情。这里说的自身产生的现金流当然是以盈利为基础的对应的自由现金流。我们都知道，企业作为一个组织，其建立的根本目的是创造利润以回报投资人的投资。
企业建立以后，如果能够在消耗完投资人投入的资金之前实现盈利，这是最好的，可以运转下去。次之，投资人投入的资金消耗完之后，仍不能实现盈利，但可以看到盈利的希望的，如果可以从银行或其他地方借到钱，并在借款消耗完之前实现盈利，也是可以运转下去的。不然的话，如果一直不能让投资人或借款人看到盈利的希望的话，那么可以说这个企业的存在就是没有什么意义的，至少从投资回报的角度来讲是这样。
有人说了，有些企业，虽然一直不盈利，但总能一轮又一轮的融到资金，有的还上市了。从表面上看，先期的投资人退出，有新的投资人以更高的价格接手，如此不断循环，退出的投资人也赚到了钱。不错，我们来看一下这个问题的实质是什么。
这种模式如果只是以有新的投资人接手来看的话，实际上就是一个击鼓传花的游戏，企业本身的发展还是不可持续的。虽然在较短的时间内还可以生存下去，但并不能通过自身产生的现金流回报投资人，这样的企业陷入困境是迟早的事。
关注一家企业，还要关注竞争对手
如果摩拜没有推出免押服务，小黄车会不会好一点？这是一个值得思考的问题。目前共享单车没有好的盈利模式是其陷入困境的最根本原因，这点没什么好质疑的。不过，我觉得，摩拜在关键时刻推出免押服务，无疑给小黄车的退押金大军的集结吹响了号角。
原来大家都是要押金的，而且摩拜的好像比小黄车要高，这样大家退小黄车押金基本上没什么动力，如果还是要使用共享单车服务的话。但是当摩拜推出免押服务的时候，情况就不同了。做投资是又何尝不是如此呢。眼睛除了盯住投资的公司，竞争对手的动向也要及时掌握，多多关注。
保持独立思考，不要跟随人群一起行动
如果你觉得小黄车可能有问题，就可以想象得到将来退押金时大家一起行动的场面。跟着大批人群一起行动，会让人觉得很安全，这符合人性。不过在投资方面，如果跟随人群一起行动，不但赚不到钱，而且很危险。2015年初，当时证券市场融资买入股票的规模不断创出新高。那时我就一直在想，如果融资的人们一起抛售会怎样？踩踏、通道堵塞。
在我们的股票市场上也就是跌停也卖不出，人们争先恐后地抛售，生怕跑慢了被埋。果不其然，几个月后这样的场景真的出现了。其实日常的股票市场中这样的事情经常出现，被多个机构质押的股票接近平仓时，公司出现重大利空时或利好时（大家抢的时候就涨停了）。在做投资时，保持独立思考，保持思想和行动上的独立性，不跟随人群一起行动，才有可能成功。
