近日，媒体披露深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司IPO申请，预计融资金额210.33亿元，这已经是这一段时间以来披露的第四家拟在内地资本市场上市的汽车公司了。在他的前面，是威马，恒大，以及刚刚在科创板过会的吉利汽车。
此外，如果算上年内刚刚在美国资本市场上市的中国汽车企业理想和小鹏，投资者已经可以明显地感受到汽车股票上市的热烈气氛，当然，这些拟上市和已经上市的汽车企业都有着一个显著的标签，即新能源汽车。
从新能源汽车所处的政策环境来看，日前，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，会议强调了4大关键点。
一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。
三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
可见，政府对新能源汽车的支持已经完成了顶层设计，并有了具体的规划，在中国这个全球第一大汽车市场中，百年未见的汽车行业大变革的号角已经敲响。
目前，几乎所有的汽车企业都在不遗余力地向新能源方向发展，汽车的新四化，即电动化、智能化、网联化、共享化已成趋势，无论是造车的新势力和既有的车企，都在不遗余力地向新四化突进。
相应地，这种趋势也通过众多车企的首次和再次上市在资本市场表现出来，这些公司将通过资本市场的融资功能，为自己的投资进行助力，争取在新的汽车产业变革中占有一席之地。不难预见，有了中国这一广阔的市场，中国的新能源企业产业一定能够蓬勃发展，勇立全球最新汽车科技的潮头。
当然，在一个宏大的背景之下，投资者或许也应该保持一份冷静，冷静地思考一个问题，在这些争相上市的企业中，谁能够在未来激烈甚至惨烈的市场竞争中存活下来，而谁又会在融资后成为一颗流星，在醒目地划过天际后，归于沉寂?
