在当前的中国股市，新型基础设施建设，即“新基建”开始有了越来越多的讨论，这首先肇始于宏观经济的下行压力，其后在新冠肺炎流行，并且导致经济承压之后，再次激起了投资者的热情。这在中国完全可以理解，因为人们可清晰地记起08年的“四万亿”基建拯救经济的举措。
为了与先前的基建相区别，此次的基建之前，加上了“新”字。这个新字目前主要体现在区域，范围和实施主体等方面，但目的与先前的基建具有一致性，即通过国家之手，利用财政与货币政策手段，以固定资产投资的方式刺激经济增长。
为何是固定资产投资?因为技术上可行，复制方便，投资容量大，产业链长，带动就业充分，具有公用事业性质，有良好的经济效益和社会效益，并且从长远来看可以释放经济增长潜力，何乐而不为?
既然这么好，但为什么不能经常使用?因为投资额巨大，见效慢，周期长，私人组织无力或无意愿实施，国家也需要增加宏观杠杆率也才能实施，所以，仅能用在逆周期调节的关键时刻。
而现在，或许这个时刻已经到来。
目前，新冠疫情席卷全球，中国最先受到影响，并采取了最强有力的措施控制住了疫情的蔓延，也最先摆脱了疫情的直接影响。但其他国家和地区，尤其是欧美现在却仍然处于疫情爆发的状态之中，随之而来的是欧美股市暴跌，债市暴跌，实体经济遭受到严重的打击，经济陷入衰退已是板上钉钉。
虽然欧美的政府和央行采取了应急措施，以最大限度地减小疫情对经济和金融市场的冲击，但随着疫情的蔓延，实体经济的长期影响已然形成，即便疫情过去，经济的恢复也需要花费巨大的力气。
如果着眼于疫情过后世界各国恢复经济的举措，基建投资，无论新旧，可能都会是各国政府需要考虑的必选项之一。
尤其是美中两国，作为世界经济增长的双引擎，如果同时熄火，世界经济的前景几乎不可想象。
中国的新基建，已经在事实上形成了共识，只待合适的时机以合适的方式推出；而美国，则更为复杂。
此次危机，已经在事实上损害了美国众多公司的资产负债表和盈利能力，危机过后，除非得到国家的支持与补贴，他们很难承担起长期的固定资产投资项目。这就需要政府承担起基建的责任，以创造需求，稳定就业，拯救美国经济。但这无疑会增加美国已经十分沉重的债务负担，更何况为了应对疫情的危机，美国政府和美联储几乎已经ALLIN了财政和货币政策资源。
事实上，无论是旧有的道路，市政基础设施还是新的数字与能源基建，美国都有广阔的空间，受到限制的仅是财力和社会共识。
未来，摆在美国政府面前的将是十分艰难的选择，因为政府的负债会突破一般的想像力，美元的国际信用将会面临严峻的挑战，而为了经济的复苏，似乎又别无选择。
在危机面前，历史似乎会重演，但这次押的是怎样的韵脚?
