今天有点累，早上7点钟手机就开始嘟嘟嘟地响，一直到晚上10点多才到家，基本上都没怎么看盘，盘中曾经摸出手机看了一眼自选股，发现德赛西威继续大跌，平安临近新高，感觉要亏不少钱。现在到家打开电脑才发现，原来今天走了个V，平安回到了19年中的高点，即将开始冲击历史新高。
下半年最强势的汽车股今天跌了，翻了翻汽车股的k线，距离2015年的历史高点已经不远了，但是汽车行业的总市值已经远超当时了，行业总市值接近3万亿，而15年大牛市不过才2.6万亿，如果再把蔚来小鹏理想合计的1万亿市值算上，5年间中国汽车上市公司总市值已经翻了一倍。
市值还不是最夸张的，估值才是。
今年的汽车股的估值已经跳出了三界外，A股绝大多数时候汽车股的估值在20倍pe附近徘徊，15年疯狂了一把也就到30倍，到了今年汽车股的估值已经往40倍以上走了，更有甚者中概三雄因为还处于亏损状态，甚至都不能用PE去衡量。
平均pe在40倍以上这是什么概念？再往上跳到60倍pe的区间，就是科技、生物制药、互联网这种板块的估值区间了。也就是说，现在的汽车板块，已经脱离传统工业的范畴，进入到科技板块了。
当然，这个还是得感谢下特斯拉在前面撑着估值，才有了这些小弟在后面冲的资本。
按照这样的发展势头，如果汽车电子、汽车智能化继续发展，汽车成了会行驶的智能终端，汽车的估值真的按照科技股去认定，那么股价还有上升空间，一旦回到传统工业产品的范畴，拦腰砍都是轻的。
这个现象在前几年的医药身上也曾经闪现过，原先做原料药、仿制药的企业，一旦开始进入创新药领域，并且在新药研发上有些成果，公司的估值就开始从化工股往医药股切换，突然某一天发现在研产品有失败的可能性，估值一下子就又被打回原型了。
说来说去，还是茅台最稳定，利好茅台。
2020年整体虽然又是艰难的一年，但是我们的表现依然超出想象，如果把中国当作一家上市公司看，2020年的利润就要被增厚了，现在的3500已经比18年初的3500要便宜不少了，虽然内部的结构已经发生了巨大的变化，一些蓝筹股有了较大幅度的上涨。
再加上2021年的全球经济形势要比2020年好太多，刺激不停的全球货币泛滥一时半会也不会停止，因此A股短期继续向上的概率要大过向下的概率。
当然，随着A股上市公司的持续膨胀，内部结构化也将愈演愈烈，即使大盘整体向上，对于不同持股风格的来说也不一定获得相同的结果。
A股大锅饭的时代正是结束了，不在雨露均沾，选股、选板块正在变得越来越重要。
