人行道不行

2023-09-2015:10:44 发表评论 854 views

街道并不算窄,但车多。机动车川流不息,将人行道挤到两边,二者之间树着铁栅栏,更显得人行道的逼仄。人行道并不仅是人行道,还是自行车道、电动车道,甚至还成了三轮车道。因为没有真正的人行道,所以但凡非机动车及行人,只能在一条狭窄的道上挤着过。

城市因为停车难,所以小电驴加地铁成了多数人的标配。于是,只要是地铁口,放眼望去一排排、一列列,就是电动车与自行车的小型展览。得亏还留了一条小道,让人穿行。于人,人怕碰到人,人又怕磕到车。电动车的功能又有点夸张,一碰上它就大叫惨叫,好像我是偷车贼要昭告天下一样。

如果只是一个人行走就还好,权当瘦身了,可是推着轮椅就不一样了。国家发展了,都可以上天入地了,可是一条路就是搞不平。马路牙子与马路之间总存着一个高度差,于是推个轮椅就推出了上天入地的感觉。搞得定飞船,却搞不平道路。路上的井盖,总是那么显眼,不是高一点就是低一点,更有奇葩的中间低,外边围着一圈沥青又高出路面。这是担心雨水下得太快吗?

地上不平也就罢了,原本不宽的人行道上还竖满了各种杆子:路灯柱、路牌杆……这些杆子、柱子自然是必需的。但总觉它们是在跟行人抢地盘。现在的道路建设都是先保证机动车道的宽度,而人行道则是伸缩自如。有地盘就多给点,实在没地的就少给点。所以人行道走着走着就会遇上卡脖子的地方,不时蹦出几个虎跳峡。于是大家左来右往,边挤边排,都只能挨着等着。人行道上除了杆子多之外,还有行道树。这些自然也是必要的。可是它们占地面积着实不小。一颗树底下基本都会割出一平方米左右的地盘。那里有石条隔着,看着也是高低不平,自然也拒绝了轮椅的光临。

除此之外,还有商家的占道经营。商家开了某个店面后,自然而然就将门口的地盘据为己有,都会或多或少地将商品摆出店外。可能也是剧场效应或破窗效应,你占我不占,那我不是吃亏了,于是大家都占一些。这样临街的人行道就变成了各种商品的集散地,行人穿梭其中,可以顺便瞄上几眼。可是推着轮椅就有可能将其变成单行道。

就这样,人行道时不时拒绝了轮椅。于是,轮椅化身为机动车,只能被逼着走了机动车道。可是面前有车,后面有车,腹背受敌,走得也是一个心惊胆战。这么说来,无障碍城市的建设还是任重道远。

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