上海机场股票全天跌停，在这样一个普涨的日子，可以说是非常受伤了。我找了一下以前的日K线，即使是疫情最严重的3月份和春节后，上海机场都没跌停，上次跌停还是2018年10月29日熊市的时候，而且第二天股票还涨停了，可见今天又是个写入历史的交易日。
今天我的股票也没卖出去，一般遇到这样的，我都是第二天接着卖，卖完今年不用看了。对于公司基本面的影响，这么悲观大可不必，影响基本面的因素是疫情，不是自己的好伙伴中免，所以对补充协议不用悲观，是个双方都能接受的公平协议。
上海机场和中国中免是个互相需要的关系，机场有流量，中免有变现能力，谁也离不开谁，机场没了中免，这段时间也没有免税收入，中免没了机场，以后再想回来可就难了。协议既然能出来，说明双方关系还没破裂，疫情的影响早晚要结束的，到时候机场的盈利还是能恢复，就是时间不确定，结果是确定的。
上海机场同意签署这个协议，表明现在的旅客流量下，话语权确实是低了，但是这个话语权降低不是永久的，等流量恢复，话语权又回来了，所以也是权宜之计，总比收一笔违约金，2年内租金收不到了好。
短期来看，上海机场去年股价基本没跌，也基本没涨，就是靠预期撑着估值，现在预期有变化，那么新的估值怎么做，投资者有分歧，两边唯一的共识是，估值要往下调整。
长期资金看旅客少，少收钱，旅客多，多收钱，以后旅客肯定是多的，那肯定能多收钱，好事啊，可以逢低买入，短期资金看，今年肯定业绩不行了，明年太遥远，机会成本高，就得卖出。两边各有各的道理，等这礼拜过去了，买的卖的也交易差不多了，大概率还是在一个区间震荡，机场绝对是好资产，要不要持有就看资金是什么成分了。
