上海机场业绩预亏+跟中免协议签署（受疫情影响流量下降，把之前下有保底上无封顶的收入变成下无保底上有封顶，变相降租）被市场理解成议价能力下降。
其实做过生意的基本都知道，这是友好发展的长久之计。好比华强北商业街，之前因为街道改造，导致人流下降，那么作为一个合格的房东，就会跟商户协商，减租，为租户减轻负担，共克时艰。等环境改变之后，作为长期合作的伙伴，自然也会主动调整回原有的模式。
从我有限的认知来看，只要是长线资金，基本不用太在意这种波动，以后基本上还是会涨回去。
之前有分析过紫光国微的跌停，包括伊利股份的跌停，回顾历史，可以发现这种核心资产，短期利空都可以修复。
一个企业能够连续多年成为市场核心资产，只要模式、管理企业的核心人物没有太大变动，大概率还能重新回到赛道前端。
回归到上海机场，这种核心资产，他只是受疫情影响短期改变，那么疫情现在已经是尾端，即使如上海机场管理层预期一样到2023年才能恢复到知情的盛况，那这个阶段也只是一个横盘整理筹码的过程。
